Wie verbessert die hydraulische Rotation die Manövrierfähigkeit auf der Straße?

Unter hydraulischer Rotation versteht man die Fähigkeit eines Rotorblatttransportsystems, das Rotorblatt einer Windkraftanlage um eine vertikale Achse - zu drehen und in vielen Konfigurationen auch um eine horizontale Achse - zu kippen, während der Anhänger an die Zugmaschine gekoppelt bleibt. Die Kernkomponente ist ein Hochleistungsdrehlager (auch Drehkranz oder Drehtisch genannt), das zwischen dem Schildadapter und dem Anhängerfahrgestell montiert ist. Ein Hydraulikmotor oder zwei Hydraulikzylinder treiben das Ritzel an und drehen die gesamte Sägeblatthalterung um bis zu 360 Grad. AnRotorblatt-Anhänger für Windkraftanlagen von Oriental VehiclesBereich können sowohl die Rotorblattplattform als auch der Adapterrahmen eine 360-Grad-Drehung mit einer Blattneigung von bis zu 60 Grad erreichen. Dies bedeutet, dass die Klinge nicht in einer einzigen horizontalen Position arretiert ist; Es kann abgewinkelt, angehoben oder geschwenkt werden, um der Geometrie der Straße zu folgen.

Ein standardmäßiger ausziehbarer oder teleskopischer Schildanhänger hält das Schild fest in einer Linie mit dem Fahrgestell. Auf einer geraden Autobahn funktioniert das gut, aber in einer scharfen Kurve bewegt sich die Rückseite des Planierschilds -, das 40 bis 60 Meter hinter der Sattelkupplung - liegen kann, weit außerhalb der Fahrbahn des Anhängers. Dieser „Heckschwenk“ ist die häufigste Ursache für Korridorprobleme beim Transport von Rotorblättern von Windkraftanlagen. Die Klingenspitze kann auf Gegenfahrbahnen treffen, Bäume oder Strommasten treffen oder die Innenseite eines Berghangs treffen. Betreiber, die herkömmliche Anhänger verwenden, müssen oft Straßen verbreitern, Leitplanken entfernen, Bäume fällen oder sogar Straßenmobiliar abbauen -, was alles zu höheren Kosten, Zeitaufwand und Auswirkungen auf die Umwelt führt.

Die hydraulische Rotation greift direkt das Problem der geschwungenen{0}}Pfade an. Wenn die Kombination in eine Kurve eintritt, kann der Bediener das Schild so drehen, dass seine Spitze der Innenseite der Kurve folgt, anstatt nach außen zu schwingen. Bei einer Rechtskehre beispielsweise kann das Schild zum Kurveninneren hin gedreht werden, wodurch der effektive Radstand der Ladung effektiv verkürzt wird. Bei einer Linkskurve mit starkem Gefälle an der Außenseite kann das Schild nach innen zum Berghang hin gedreht werden. Da die Drehung kontinuierlich über 360 Grad erfolgt, kann der Bediener den Blattwinkel an jedem Punkt des Manövers fein-abstimmen, anstatt zwischen einigen festen Positionen zu wählen. Praxiserfahrungen mit Rotorblatt-Hebe- und Rotorblatt-Adaptersystemen zeigen, dass dadurch die erforderliche Straßenbreite in engen Kurven um mehrere Meter reduziert werden kann -, oft der Unterschied zwischen einer machbaren und einer unmöglichen Route.

Allein durch die Drehung wird der horizontale Freiraum gelöst, aber viele Transportrouten für Windkraftanlagen unterliegen auch vertikalen Einschränkungen: Schwachstromleitungen, Brückendecks, Tunnelportale und Baumkronen. Ein hydraulischer Messeradapter löst dieses Problem mit zwei zusätzlichen Bewegungen. Erstens heben Hubzylinder die Blattwurzel auf der Rotationsplattform an, wodurch die Bodenfreiheit an der Blattspitze beim Überqueren eines Hügels vergrößert oder die Gesamthöhe verringert wird, wenn man sich einem Hindernis über Kopf nähert. Zweitens neigt die Neigungsfunktion das Schild um bis zu 60 Grad aus der Horizontalen, sodass die Spitze über Bäume, Gebäude oder kreuzende Kabel angehoben werden kann. Die Schaufeltransportausrüstung von Oriental Vehicles spezifiziert einen Hubhub von etwa 0,5 bis 1,5 Metern, und bestimmte Konfigurationen können dies mit einer Plattformhöhenverstellung zwischen 500 mm und 1.000 mm kombinieren. Das Ergebnis ist eine Ladung, die sich in drei Dimensionen verschieben lässt und nicht nur gelenkt werden kann wie ein herkömmlicher Anhänger.

Das Großwälzlager ist die am stärksten belastete Komponente in einem rotierenden Messeradapter. Ein Schild mit einer Länge von 70 bis 80 Metern kann 20 bis 30 Tonnen wiegen, und wenn es gedreht oder geneigt wird, verschiebt sich sein Schwerpunkt deutlich von der Mittellinie des Anhängers weg, wodurch ein großes Kippmoment entsteht. Aus diesem Grund werden Rotorblatttransportsysteme nicht nur nach der Nutzlast, sondern auch nach dem Drehmoment bewertet – ausgedrückt in Tonnenmetern (T·m). Oriental Vehicles bietet hydraulische Schildtransportanhänger mit einer Nennleistung von1800 T·MUnd2500 T·M maximales Schwenkmoment, entsprechend Transportkapazitäten von ca. 80 bis 120 Tonnen je nach Blattlänge und Wurzeldurchmesser. Bei den in diesen Systemen verwendeten Großwälzlagern handelt es sich um präzisionsgefertigte, gehärtete-Laufbahneinheiten, die von Hydraulikmotoren mit Haltebremsen angetrieben werden, sodass das Schild auch am Hang in jedem gewählten Winkel arretiert bleibt. Ein selbstausgleichendes Gegengewichtssystem stabilisiert die Last weiter, indem es den Ballast verlagert, um den sich ändernden Schwerpunkt des Blattes während der Drehung auszugleichen.

Die hydraulische Drehung ist nur so gut wie die Fähigkeit des Bedieners, sie präzise zu steuern. Moderne Schildadapter verwenden eine Funkfernsteuerungseinheit, die es einem Bediener ermöglicht, außerhalb des Fahrzeugs - oft neben der Kurve oder in der Nähe des Hindernisses - zu stehen und Hub, Neigung und Drehung in Echtzeit anzupassen. Das Bedienfeld ist eingeschaltetOrientalische Fahrzeuge'Das System zeigt Windgeschwindigkeit, Querneigung, Blattposition und Gegengewichtsposition an und liefert dem Bediener die Daten, die er für sichere Entscheidungen benötigt. Auf schmalen Bergstraßen kann ein Spotter die Schildspitze beobachten, während der Fernbediener den Winkel einstellt und der Fahrer sich auf die Positionierung des Traktors konzentriert. Diese Aufteilung der Steuerung stellt einen großen Sicherheitsvorteil gegenüber der manuellen Ventilbetätigung dar, bei der während der Fahrt jemand auf der Ladefläche des Anhängers stehen muss.

Die hydraulische Drehung des Schildes und die hydraulische Lenkung der Achsen sind komplementäre Systeme. Während der Schildadapter die Last dreht, lenken die Anhängerachsen, um den Wenderadius des Fahrzeugs selbst zu verringern. Fünf-achsige hydraulische Lenkung von Oriental VehiclesAnhänger für Rotorblätter einer Windkraftanlageverwendet Zwangslenkungsachsen, die Lenkwinkel von ca. ±45 Grad erreichen können, sodass das Heck des Anhängers der Zugmaschine durch Kreisverkehre und Dorfkreuzungen folgen kann. Wenn Schildrotation und Achslenkung zusammen verwendet werden -, beispielsweise indem das Schild in die Kurve gedreht wird, während die Hinterachsen in die gleiche Richtung lenken -, kann die Kombination Kurven überwinden, die keines der beiden Systeme alleine bewältigen könnte. Aus diesem Grund sehen die meisten ernsthaften Windparkprojekte in den Bergen sowohl einen rotierenden Blattadapter als auch ein hydraulisch gelenktes Fahrwerk vor, anstatt sich isoliert auf eine Funktion zu verlassen.

Die Sicherheitsvorteile gehen weit über die Vermeidung von Hindernissen hinaus. Ein Rotorblatt, das gedreht werden kann, um sich an Seitenwinde anzupassen, bietet ein kleineres aerodynamisches Profil und verringert so das Risiko windinduzierter Schwankungen auf freiliegenden Bergrücken. Bei starken-Windbedingungen kann das Blatt um 90 Grad zur Fahrtrichtung gedreht werden, sodass der Wind in Sehnenrichtung- statt gegen die breite Seite des Blattes strömt - ein entscheidender Vorteil, wenn Böen auf einem offenen Plateau 15 m/s überschreiten können und ein fest-positioniertes Blatt wie ein riesiges Segel wirkt. Durch die 360-Grad-Drehung kann das Rotorblatt außerdem für ein sichereres Be- und Entladen am Windparkstandort positioniert werden, wodurch der Bedarf an zusätzlichen Kränen oder Aufspannvorrichtungen verringert und die Zeit, die Arbeiter unter einer schwebenden Last verbringen, minimiert wird.

Auf Bergabschnitten bedeutet die Möglichkeit, das Schild anzuheben und zu drehen, dass der Bediener einen sichereren Abstand sowohl zur inneren Felswand als auch zur äußeren Leitplanke einhalten kann, wodurch das Risiko einer Kontaktbeschädigung der empfindlichen Vorderkante des Schildes verringert wird - eine Reparatur, die Zehntausende von Dollar kosten und ein Projekt um Wochen verzögern kann. Das Fernsteuerungssystem verbessert die Sicherheit weiter, indem es dem Bediener ermöglicht, während der Einstellung Abstand zum Anhänger zu halten und Windgeschwindigkeit, Querneigung und Schildposition in Echtzeit anzuzeigen, sodass jede Bewegung innerhalb sicherer Betriebsgrenzen ausgeführt wird. Das selbstausgleichende Gegengewicht, das sich automatisch verschiebt, wenn sich das Schild dreht, hält den Schwerpunkt des Anhängers auch bei extremen Winkeln innerhalb der Achsspur und verringert so das Risiko eines Überschlags auf gewölbten oder unebenen Oberflächen.