Was ist ein Autotransporter mit Mittelachse?
Der Zentralachs-Autotransporter ist eine Art Autotransportzug zwischen Vollaufliegern und Sattelaufliegern, der mit hoher Geschwindigkeit fahren kann.
Der Mittelachs-Autotransporter wählt die verlängerte Flat-Top-Version des Fahrerhauses.
Die Eigenschaften des Zentralachs-Autotransporters: Das Fahrgestell ist niedrig und die Bodenfreiheit der Stoßstange ist sehr gering, was geringer ist als bei normalen Straßenfahrzeugen. Wird es die Passierbarkeit des Fahrzeugs beeinträchtigen? Es wird Auswirkungen haben, aber nicht der Stoßfänger, sondern das Fahrwerk beeinflusst die Passierbarkeit. Egal wie hoch die Stoßstange ist, sie kann nichts an der Tatsache ändern, dass das Fahrgestell des Fahrzeugs selbst niedrig ist.
Merkmale des Zentralachs-Autotransporters: Die PS sind moderat. Die Ladekapazität des Mittelachs-Autotransporters beträgt etwa 8-10 Autos, und das Transportgewicht überschreitet nicht 20 Tonnen. Einschließlich des Eigengewichts des Fahrzeugs beträgt die Gesamtmasse des gesamten Fahrzeugs maximal etwa 36 Tonnen. Der 4--Achser kann die meisten Transportbedingungen ohne Überladung bewältigen. Wenn man bedenkt, dass manchmal einige Autos mit hohem Eigengewicht transportiert werden können, wie z. B. Mittel- und Oberklasse-Limousinen, mittelgroße und große SUVs usw., sind diese Autos schwer und es ist sicherer, eine 5-Achse zu wählen Fahrzeug. Auch bei der Rücksendung von Waren gibt es mehr Auswahl.
Der Hauptladeteil, auch Frontträger genannt, besteht im Wesentlichen aus vier Säulen und zwei oberen und unteren Ladeplattformen. Die obere Plattform wird von 4 Stützen getragen und angehoben. Der kleine Teil der Ladeplattform auf dem Dach kann unabhängig voneinander umgeklappt werden, was für die Wartung des Fahrzeugs und das Umklappen des Fahrerhauses praktisch ist. Es wird hauptsächlich von zwei Hydraulikzylindern getragen, um sich um die beiden vorderen Säulen zu drehen. Um die Sicherheit des oberen Personals zu gewährleisten, sind auf der linken und rechten Seite Schutznetze angebracht, um die Sicherheit zu gewährleisten.
In den 4 Ständern befinden sich Hydraulikzylinder, durch deren Anheben die Ladeplattform angehoben oder abgesenkt werden kann. An der Säule ist ein Loch zum Einführen der Metallstange vorgesehen, die unten gerade blockiert wird, um eine versehentliche Druckentlastung des Hydraulikzylinders und einen Unfall der Plattform zu vermeiden. Die hintere Plattform hat einen auskragenden Teil und es ist unsicher, sich allein auf die beiden Hydraulikzylinder der Säule zu verlassen, um das Rütteln zu unterstützen.
Die Flexibilität des Zentralachsstrangs liegt darin, dass der Hauptwagen ohne Anhänger mehrere Waggons zur Verteilung transportieren kann, was voraussetzt, dass der Hauptwagen selbst in der Lage ist, den Wagen zu be- und entladen. Der größte Teil der Vorderseite der unteren Ladeplattform des Hauptfahrzeugs ist feststehend, die hintere Leiter ist jedoch beweglich. Fahrzeuge, die nach dem Absenken be- und entladen werden können. Der hintere Überhang des Hauptwagens des Mittelachs-Autotransporters ist besonders kurz und dient auch dazu, der Aufstiegsleiter Bewegungsspielraum zu geben.
