Viele Autofahrer wissen, dass die Qualität eines Anhängers nicht nur am Stahl gemessen wird. -Auch die Lackierung ist ein wichtiger Indikator für die Haltbarkeit. Im Allgemeinen kann die Beschichtung eines guten Anhängers drei bis vier Jahre lang intakt bleiben; Darüber hinaus wird es ziemlich herausfordernd. Im Gegensatz zu anderen Geräten wird ein Anhänger in dem Moment auf die Probe gestellt, in dem er das Werk verlässt. -Ständig Sonne und Wind ausgesetzt, durch Kies beschädigt und durch den Abrieb der Ladung abgenutzt.
Häufige Nachteile des manuellen Spritzlackierens
Derzeit sind die meisten Anhänger auf dem Markt noch auf die traditionelle manuelle Lackierung angewiesen. Der Prozess ist einfach und kostengünstig-, weshalb er häufig bei Anhängern in Standardqualität -verwendet wird. Niedrigere Kosten gehen jedoch oft mit klaren Nachteilen einher:
1. Schwer{1}}zugängliche-Bereiche und versteckte Ecken bleiben oft unbeschichtet
2. Ungleichmäßige Farbdicke mit deutlichen Unterschieden zwischen den Oberflächen
3. Neigung zum Abblättern nach Biegen oder Zusammendrücken; begrenzte Korrosions- und Rostbeständigkeit, was zu einer schlechten Haltbarkeit führt
4. Höherer Materialabfall und Energieverbrauch, dadurch weniger umweltfreundlich
„Wie heißt es so schön: Veraltete Methoden schaden.“ Herkömmliche, weniger fortschrittliche Prozesse können den heutigen Marktanforderungen nicht mehr gerecht werden. Moderne Lkw-Betreiber sind auf der Suche nach höher{2}Qualitätslösungen-Beschichtungen, die eine überlegene Korrosions- und Verschleißfestigkeit bieten, um manuelles Spritzlackieren zu ersetzen.
Hier kommt die elektrophoretische Beschichtung (E-Beschichtung) ins Spiel. Seit den 1950er Jahren, als die erste E--Produktionslinie in der Automobilindustrie eingeführt wurde, hat sich die Technologie nach und nach weit verbreitet und hochentwickelt. Allerdings hat sich die E--Beschichtung in der Anhängerindustrie nur langsam durchgesetzt. Der Grund ist einfach: Das komplette E--Beschichtungssystem erfordert eine erhebliche Investition, die sich die meisten Anhängerhersteller einfach nicht leisten können.
Elektrophoretische Beschichtung - Die erste Verteidigungslinie für den Anhängeraufbau
Was genau macht die E-Beschichtung so effektiv, dass ihre Korrosionsbeständigkeit, Verschleißfestigkeit und Schlagfestigkeit die herkömmliche Sprühlackierung bei weitem übertrifft? Um diese Frage zu beantworten, haben wir mit den technischen Ingenieuren von Oriental Vehicles gesprochen und einige Erkenntnisse aus ihrem Fachwissen gewonnen.
Bei der elektrophoretischen Beschichtung handelt es sich um einen wasserbasierten-Lackierprozess. In diesem System löst sich das Beschichtungsmaterial in Wasser in filmbildende Partikel auf, die unter einem elektrischen Gleichstromfeld zur gegenüberliegenden Elektrode wandern und sich auf der Oberfläche des Werkstücks ablagern und eine gleichmäßige Beschichtungsschicht bilden.
Auch wenn es einfach klingt, ist die Technologie dahinter weitaus ausgefeilter als beim herkömmlichen Sprühlackieren. Ein Anhänger, der mit einer E-Beschichtung behandelt wurde, hat keine „schwer{2}}zugänglichen-Bereiche-jede Ecke, auch versteckte Abschnitte, ist vollständig abgedeckt. Auch die Schichtdicke ist über den gesamten Körper hinweg gleichmäßig. Am wichtigsten ist, dass die Lackschicht dadurch wirklich zur ersten Verteidigungslinie des Anhängers wird.
Der Unterschied in der Festigkeit und Verschleißfestigkeit zwischen E-Beschichtung und herkömmlicher Farbe ist Welten.
Aber bedeutet das, dass ein Anhänger nach der E{1}}-Beschichtung automatisch ein Höchstmaß an Korrosions- und Verschleißfestigkeit erreicht? Nicht ganz. E-Die Beschichtung dient als Grundierungsschicht.-Der Decklackprozess ist ebenso kritisch.
Bei der Decklackierung entscheiden sich die meisten Hersteller immer noch für die klassische Spritzlackierung, während sich diejenigen, die eine höhere Qualität anstreben, eher für eine Pulverbeschichtung entscheiden.
Welche Vorteile bietet die Pulverbeschichtung?
Bekanntermaßen wird beim herkömmlichen Sprühlackieren einfach flüssiger Lack auf die Fahrzeugoberfläche aufgetragen, während beim Pulverbeschichten elektrostatisches Pulversprühen-auch bekannt als Pulverbeschichtung oder elektrostatische Beschichtung zum Einsatz kommt.
Laut den technischen Ingenieuren von Oriental Vehicles kommt beim Pulverbeschichtungsprozess eine spezielle elektrostatische Spritzpistole zum Einsatz. Das Pulver wird mit Druckluft in die Pistole geleitet, und wenn es in der Nähe der Koronaentladungselektrode vorbeiströmt, werden die Partikel negativ geladen und erzeugen elektrostatische und Dipolkräfte.
Angetrieben durch Luftdruck verlassen diese geladenen Teilchen die Spritzpistole und wandern entlang elektrischer Feldlinien in Richtung des positiv geladenen Werkstücks. Anschließend verteilen sie sich entsprechend der Dichte des elektrischen Feldes auf der Oberfläche und sorgen dafür, dass das Pulver fest und gleichmäßig auf dem Untergrund haftet.
Nach dem Sprühvorgang erfordert die Pulverbeschichtung einen zusätzlichen Schritt: die Aushärtung bei hoher -Temperatur. Nach dem Einbrennen und Aushärten bildet die Beschichtung eine harte, dauerhafte Schutzschicht, die fest mit der Fahrzeugoberfläche verbunden ist. Dadurch bietet die Pulverbeschichtung eine deutlich bessere Haftung und Korrosionsbeständigkeit als herkömmliche Spritzlackierung.
E-Beschichtung + Pulverbeschichtung - Ein Finish, das bis zu sieben Jahre halten kann
Mit dem kombinierten Verfahren aus Elektro--Beschichtung und Pulverbeschichtung kann ein Anhänger seine Lackintegrität unter normalen Betriebsbedingungen bis zu sieben Jahre lang beibehalten. Nur wenige Anhänger auf dem Markt sind in der Lage, sowohl Elektro--Beschichtung als auch Pulverbeschichtung als Komplettsystem zu liefern. -Sattelanhänger von Oriental Vehicles gehören dazu.
Dank dieser fortschrittlichen Beschichtungskombination gehört ihre Leistung in Bezug auf Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit zu den besten der Branche. Es spiegelt auch das langjährige Engagement von Oriental Vehicles wider: stärkere, langlebigere Sattelauflieger zu bauen.
Ein stärkerer Sattelauflieger muss vor allem langlebig sein. Und ein wirklich langlebiger Anhänger sollte auch nach ständiger Einwirkung von Sonne, Wind und Ladungsstößen in ausgezeichnetem Zustand bleiben.
Der Grund ist einfach: -Die Lackierung ist immer die erste Verteidigungslinie, die den Stahl schützt. Wenn die Beschichtung keine langfristige Korrosions- und Verschleißbeständigkeit bieten kann, ist jeder Anspruch auf Haltbarkeit nur leeres Gerede.
