Modularer Kombinations-Hydraulikanhänger

1. Federungszylinder

2. Bolzen

3. Positionierungsstift

4. Flugzeuglager

5. Gelenklager

6,7 vertikale Welle

8. Aufhängung der vertikalen Welle

9. Balancearm

Die Hauptvorteile sind:

1. Stellen Sie die Dreipunktlagerung des Rahmens sicher, damit die Radachslast gleichmäßig ist.

2. Schrägen und Rampen können die horizontale Position des Rahmens anpassen.

3. Die Ladefläche des Rahmens kann angehoben werden, um eine gewisse Selbstbeladung und Selbstentladung zu erreichen.

4. Beim Parken mit schwerer Last kann der Träger auf den Boden fallen, um die Reifen zu entladen.

5. Die Achse und der Reifen können separat angehoben werden, was für die Wartung und den Reifenwechsel praktisch ist.

3. Drehung der Achsbaugruppe

Der Achsteil besteht aus Achskörper, Radnabe, Felge, Reifen, Lager, Bremse, Bremsluftkammer, Einstellkomponenten wie Armen. SehenBild (2)

Die Radwelle ist auf dem Zapfen des Aufhängungsausgleichsarms montiert, und die Räder sind doppelrädrig und mit Muttern am Wellenkörper befestigt.

Auf jeder Welle sind vier Luftreifen montiert, die Reifen sind Hochdruck-Stahldrahtreifen, die Spezifikationen lauten 215/75R17,5, der Luftdruck beträgt 10 bar und die Achse kann zur Anpassung seitlich um den Aufhängungsausgleichsarm schwingen unebene Straßenoberflächen.

Jede Radachse ist mit einer Radbremse ausgestattet, die mit hochfesten Schrauben mit dem Achsflansch verbunden ist.

Dann ist die Nockenwelle mit einem Einstellarm ausgestattet, der die gegenseitige Position einstellen kann, und ist mit der Bremsluftkammer verbunden. Wenn die Druckluft in die Bremsluftkammer eintritt, drückt ihre Schubstange den Einstellarm in einen Winkel, so dass die Nockenwelle angetrieben wird und die Hufscheibe sich ausdehnt, um eine Bremsung zu erreichen, und das Rad hört auf, sich zu drehen.

Bild (2)

1. Bremsenbaugruppe

2. Bremsnabe

3. Lager HM218210

4. Radnabe

5. Wellenkörper

6. Lager 33213

7. Staubkappe

8. Reifenschraube

9. Reifenmontage

4. Lenkhebelsystem

Das Lenksystem besteht aus Längsspurstangen, Spurstangen, Lenkhebeln, Spurstangengelenken, Kugellagern und Lenkstützwellen

Die Lenkstützwelle ist am Mittelträger des Rahmens montiert, und die Lenkbewegung wird dadurch realisiert, dass das Drehgestell am Vorderträger den Lenkarm an der Lenkstützwelle über die Längsspurstange antreibt. Der Lenkarm kann zwischen den Modulen komplett ausgetauscht werden. . Verschiedene Lochpositionen sind verbunden, um jede Aufhängung separat durch die Querspurstange anzutreiben, sodass jede Radachse entsprechend der Drehwinkelbeziehung in einem bestimmten Winkel ausgelenkt werden kann. Die Lenkstange und der Lenkarm sind durch Kugelgelenklager verbunden, sodass die Verformung jeder Aufhängung des Rahmens während der Lastfahrt und der durch die Installation verursachte Fehler die Bewegung des Lenksystems nicht beeinträchtigen. Die beiden Enden der Lenkstange sind jeweils mit Links- und Rechtsgewinde versehen, die mit den linken und rechten Stangengelenken verbunden sind, sodass die Länge der Lenkstange angepasst werden kann.

5. Hydrauliksystem

Das Hydrauliksystem besteht aus zwei Teilen, dem Federungshydrauliksystem und dem Lenkhydrauliksystem, die voneinander unabhängig sind.

Der Hydraulikschlauch im Federungshydrauliksystem ist mit einem schnell schließenden Schlauchbruch-Sicherheitsventil ausgestattet, das den Systemöldruck vor einem konstanten und dem Stützpunkt vor einem Abfall schützen kann. Der hydraulische Steuerkasten kann vorne oder hinten am Fahrzeug angeordnet werden. Erkennen Sie das Umschalten und Umschalten der Hub- und Lenkfunktionen. Der Nennarbeitsdruck des Federungshydrauliksystems beträgt 25 MPa, wodurch in kurzer Zeit 30 MPa ausgehalten werden können. Das Lenksystem ist ein hydraulischer Planar-Link-Mechanismus. Durch die Einstellung des Lenkhydrauliksystems und die sinnvolle Anordnung der Pleuel kann der Wenderadius den Minimalwert erreichen. Der Nennarbeitsdruck des Lenkhydrauliksystems beträgt 25 MPa. Bei Überlastung der Lenkung können strukturelle Komponenten des Lenksystems beschädigt werden. Um Unfälle zu vermeiden, ist zwischen der großen und kleinen Kammer jeder Gruppe von Lenkzylindern ein Zweiwege-Überdruckventil installiert, um die Strukturkomponenten des Lenksystems bei Unfällen zu schützen. unten ist nicht beschädigt. Das hydraulische Rohrleitungssystem verwendet raffinierte verzinkte Stahlrohr- und Edelstahlrohrverbindungen, die eine hervorragende Korrosions- und Leckagebeständigkeit aufweisen.

6. Bremssystem

Das gesamte Fahrzeug ist mit einer Druckluftbremsanlage ausgestattet, die im Wesentlichen aus Einzel- und Doppelkammern, Bremstrommeln, Relaisventilen,

Die Zusammensetzung des Luftreservoirs. Die Bremse verfügt über ein Zwei-Wege-Luftdruckbremssystem, das in Fahrbremse und Feststellbremse unterteilt ist. Die Hälfte der Achsen verfügt über eine Feststellbremse mit Federkraftspeicher. Die Einloch-Bremsachse und die Felge sind einheimische Produkte, und die Bremsluftkammer ist von der international bekannten Marke Ruili.

7. Elektrisches Fahrzeugsystem

Alle Stromkreise bestehen aus Kabeln, die zuverlässig und schön sind; Auf den Drähten befinden sich Drahtnummernmarkierungen und die Kabel sind mit Strom versorgt

Kabelidentifikationsnummer, bequemere Wartung; Elektrische Steckverbinder sind international bekannte Marken.

8. Kombinieren

Jeder Modulwagen kann horizontal oder vertikal gespleißt werden. Für die Längsverbindung zwischen Modulen werden hydraulische Verbindungen verwendet

Stift, schnell und einfach zu bedienen. Die Hydraulik- und Luftkreisanschlüsse sind mit Hochleistungs-Schnellwechselverbindungen verschlossen, die eine hervorragende Dichtleistung aufweisen und einfach zu bedienen sind. Die elektrische Schnittstelle nutzt Hochleistungssteckverbinder international bekannter Marken und die Verbindung ist zuverlässig, schnell und einfach zu bedienen.

9. Hebesystem

Der gesamte Hubhub der Plattform beträgt 580 mm, und die Plattform verfügt bei normaler Fahrt über einen Ausgleichsbetrag von +300/-280mm, um einen ausreichenden Hub für den Achslastausgleich sicherzustellen. Der Hubzylinder ist direkt am Lenkradrahmen montiert und an beiden Enden des Hubzylinders sind Gelenklager angebracht, um Schäden am Zylinder zu vermeiden. Das hydraulische Lenksystem des gesamten Fahrzeugs ist mit einem unabhängigen Überströmventil ausgestattet, um sicherzustellen, dass der Systemdruck nicht überlastet wird und um den Lenkzylinder und den Lenkmechanismus zu schützen.

10. Oberflächenbehandlung

Die Oberfläche aller Stahlkonstruktionen muss kugelgestrahlt werden, um das SA2,5-Niveau zu erreichen; Die Beschichtungs- und Lackschichtdicke muss dem nationalen Standard entsprechen und die Farbe muss von international bekannten Marken sein. Alle Kleinteile sind oberflächenbehandelt.

11. Kraftpakete

Die Antriebseinheit besteht hauptsächlich aus Motor, Hydraulikölpumpe, Hydrauliköltank, Filter, Kraftstofftank und Energiespeicher

Es besteht aus einem Pool und anderen Komponenten, die als Energiequellen für die Lenkung und das Heben des Anhängers dienen. Es ist klein und kann auf dem elektrischen Schwanenhals platziert werden.