Also, wie der Fahrer ein Leben im Logistikgeschäft führen wird. ---- Wir erzählen Ihnen die Geschichte von Fahrer Liu
Das monatliche Einkommen beträgt mehr als 10.000 RMB (ca. 1.570 USD), und wenn das Geschäft gut läuft, beträgt das Einkommen fast 20.000 RMB (ca. 3.140 USD). Im Durchschnitt liegt das Jahreseinkommen also bei etwa 200,000 RMB (31.400 USD). Was das aktuelle Logistikgeschäft in China betrifft, scheint es jedoch für die meisten Fahrzeugbesitzer schwierig zu sein, dieses Niveau zu erreichen.
Also, wie der Fahrer ein Leben im Logistikgeschäft führen wird. ---- Wir erzählen Ihnen die Geschichte von Driver Liu.
● Von Tianjin in alle anderen Städte des Landes von einer Person allein betrieben.
Meister Liu, ein Mann aus Shandong, hat in Tianjin hart gearbeitet. Dieses Jahr wird er gerade einmal 40 Jahre alt. Als er über seine Transportkarriere sprach, erzählte mir Meister Liu, dass er seine Logistikkarriere nach seinem 19. Lebensjahr begann, zunächst als Co-Pilot, wo er einige praktische Arbeiten verrichtete und sich langsam in die Position des Hauptfahrers schob, um das Fahrzeug zu steuern. Nachdem Meister Liu so viele Jahre lang Transporte betrieben hatte, verfügte er über eine eigene Flotte oder arbeitete auch mit Freunden zusammen. Jetzt fährt er selbst einen 6×4-Traktor, eine Auman GTL-Superversion von Foton.
Ich habe Meister Liu zum ersten Mal in einem Logistikpark in Zhengzhou gesehen. Er ruhte sich im Fahrerhaus aus und wartete darauf, dass er mit voller Ladung zurück nach Tianjin fuhr. Meister Liu erzählte mir, dass er hauptsächlich Container für den Transport von Import- und Exportgütern verwendete, diese in einem bestimmten Hafen in Tianjin verlud und sie dann gemäß der Quellreihenfolge in alle Teile des Landes verschiffte. Das Foton Auman GTL-Supermotormodell fährt seit vier oder fünf Jahren. Es ist mit einem 380-PS-Motor von Cummins ausgestattet, der mit einem Schnellgetriebe ausgestattet ist, und das Geschwindigkeitsverhältnis der Hinterachse beträgt 3,7. Ursprünglich wurde es per Darlehen gekauft, und nun hat Herr Liu den gesamten Kredit zurückgezahlt.
Obwohl dieses Foton Auman GTL-Supermotormodell seit vier oder fünf Jahren im Einsatz ist, gibt es mit dem gesamten Fahrzeug keine größeren Probleme. Wenn es nicht zu einer sofortigen Beseitigung des Fahrzeugs kommt, kann man davon ausgehen, dass es noch einige Jahre lang kämpfen kann. Warum ? Da es sich bei diesem Auman GTL-Modell um ein nationales IV-Emissionsmodell handelt, können einige Orte und Fabriken die Einfahrt eines solchen Emissions-Lkw nicht mehr zulassen. Wenn das National IV-Modell in großem Umfang abgeschafft wird, kann diese Auman GTL Super Edition ausgemustert werden.
● Die Fracht wird halbiert, aber das monatliche Einkommen beträgt mehr als 10,000 RMB. In China nehmen die Menschen 10,000 RMB als Zeichen für ein hohes Einkommensniveau.
Apropos Fracht: Meister Liu sagte mir, dass der Unterschied im Vergleich zu früher mehr als die Hälfte beträgt. Früher lagen die Kosten für den Transport einer Tonne Waren bei 8 oder 9 RMB, heute sind es 3 oder 4 RMB. Besonders jetzt, wo es mehr Lastwagen und weniger Waren gibt, warten viele Freunde von Meister Liu auf eine Beschäftigung, wenn sie ihre Traktoren und Anhänger zu Hause parken. Derzeit beträgt sein Nettoeinkommen mehr als 10.000 Yuan pro Monat. Aber in guten Zeiten kann er fast 20.000 Yuan erreichen. Es ist kein Problem, 200.000 Yuan pro Jahr zu bekommen.
Wie hat er es geschafft? Es gibt drei Gründe. Eine davon ist, dass das von Meister Liu betriebene Modell die nationale IV-Emission ist. Obwohl Emissionsbeschränkungen nicht für bestimmte Fabriken oder Regionen gelten können, da es sich um ein nationales IV-Modell handelt, werden die Betriebskosten erheblich gesenkt und Öl, Harnstoff usw. können eingespart werden. Ein großer Aufwand.
Außerdem verfügt Liu über ein breites Netzwerk an Kontakten und kennt viele Freunde, die Transportunternehmen leiten. Da sich viele Transportunternehmen die National VI-Modelle nicht leisten können, haben sie einen Teil der Lieferungen an Meister Liu übergeben, sodass er sich keine Sorgen um die Beschaffung der Lieferungen machen muss. In Verbindung mit der fast 20-jährigen Transportkarriere von Meister Liu sind seine fahrerischen Fähigkeiten solide. Während er seine Sicherheit gewährleistet, kann er auch die Effizienz des Transports maximieren, was viele Stammkunden gewonnen hat.
Liu ist fleißig und arbeitet hart. Liu erzählte uns, dass er durchschnittlich mehr als 20 Tage pro Monat im Auto verbringt. Ruhetage und Feiertage haben nichts mit ihm zu tun. Wenn Sie also faul sind und Geld verdienen wollen, ist das ein dummer Traum. Eine andere Sache ist, dass man nicht sagen kann, dass der Abgang stinkt, wenn man es köstlich genießt. Manchmal gibt es einen Warenvorrat zum Abholen, aber Sie zögern und denken, dass der Preis niedrig ist, dann wird der Auftrag von anderen übernommen. Wissen Sie, einer der Gründe für die niedrige Frachtrate ist, dass es mehr Fahrzeuge, aber weniger Güter gibt. Wenn du Geld verdienen willst, solltest du deinen Hintern aus dem Bett heben und deine Hand ans Lenkrad nehmen. Sogar zwei Yuan pro Tonne sind besser als nichts. Schließlich gibt es noch eine Familie, die es zu ernähren gilt.
Wenn die nationale IV abgeschafft wird, wird es ein schwieriges Leben.
Obwohl es schwierig ist, ein Transportgeschäft zu betreiben, werden viele Lkw-Freunde um ein Jahreseinkommen von mehr als 200.000 Yuan beneiden. Auf die Frage, ob man weiterhin Traktoren für den Transport kaufen solle, wenn die National-IV-Modelle in großem Umfang abgeschafft würden, schüttelte Liu jedoch den Kopf und seufzte: „Das Leben ist nicht einfach für die Logistikbranche.“
Ursprünglich hatte Liu vor, auf einen neuen Traktor umzusteigen und weiterhin Transporte zu betreiben, um Geld für den Unterhalt seiner Familie zu verdienen, doch seinen engen Freunden passierte etwas, das er nur schwer akzeptieren konnte. Dieser Freund und Liu fahren beide alleine Fahrzeuge. Die beiden kennen sich schon seit vielen Jahren und haben auch schon viele Höhen und Tiefen ihres Lebens erlebt.
Doch erst im Mai dieses Jahres entsorgte dieser Freund sein National IV-Modell und kaufte ein National VI-Modell. Nur drei Monate später hatte dieser Freund leider einen Auffahrunfall, um das Zeitlimit einzuholen, und sein Freund war auf der Stelle verschwunden. Als Liu die Eltern seines Freundes und die Kinder seines Freundes bei der Beerdigung sah, brach ihm das Herz und das war eine große Lektion für ihn.
Es war der Vorfall des Freundes, der Liu zutiefst traf. Das Laufen und Transportieren war wie an dem Tag, an dem er auf der Messerspitze ging. Wenn er nicht aufpasste, würde er in ewige Dunkelheit fallen. Obwohl Liu dieses Jahr erst vierzig Jahre alt wird und noch früh in Rente geht, hat ihm die 20-jährige Transportkarriere viele Krankheiten hinterlassen. Also dachte Liu darüber nach. Nachdem diese Superversion von Foton Auman GTL eliminiert ist, wird er nach Hause gehen, bei seiner Familie bleiben, es genießen, umgeben von seinen Kindern und seiner Frau, und von da an wird er seine Karriere ändern.
● Fazit
Das Jahreseinkommen von mehr als 200.000 Yuan klingt beneidenswert, aber hinter den 200.000 Yuan haben die Fahrer unvorstellbar harte Arbeit bezahlt. Ich hoffe nur, dass alle Trucker auf der Welt sicher auf der Straße unterwegs sind und in den Augen der Familie wie ein Held zurückkehren! LKW-Besitzer aus Übersee und Freunde vor dem Bildschirm, was für ein Leben führen Sie? Zur Kommunikation können Sie im Kommentarbereich eine Nachricht hinterlassen. Wir würden gerne etwas über die Geschichte auf Ihrem Weg erfahren.
