DerTrägeranhängerDie Nutzlastkapazität unseres Unternehmens reicht von 80 t, 120 t, 180 t, 220 t bis 600 t.
Der Reifenträgertransporter ist sowohl als Selbstfahrer als auch als Hilfsschlepper konzipiert, und der Transport von Betonträgern ist nicht durch die Entfernung begrenzt.
Die Sicherheitseinrichtungen sind vollständig, der Betrieb und die Wartung sind bequem, die Transferkosten sind niedrig und stabil.
Außerdem kann es Balken direkt der Brückenbaumaschine zuführen und mit den Spannlöchern der Brückenbaumaschine zusammenarbeiten, was besser für vorgefertigte Balkenfelder und weit entfernte Brückenbaustandorte geeignet ist.
Im Vergleich zu den anderen Produkten haben unsere Produkte folgende Vorteile:
1. Getriebesystem: Dieses Gerät verfügt über ein vollständig geschlossenes Getriebe + Radverzögerungsgetriebe, das sich durch Sicherheit, hohe Effizienz und Verschleißfestigkeit auszeichnet. Das freiliegende große Zahnradgetriebe wird nicht mehr verwendet, wodurch die Nachteile einer langsamen Fahrgeschwindigkeit überwunden werden. Da die alten Modelle leicht durch Sand, Kies und Erde verschmutzt werden können, kommt es durch die Verwendung freiliegender großer Getriebe zu schnellem Verschleiß und geringer Effizienz!
2. Motorkonfiguration: Die Ausrüstung verwendet erstklassige Dieselmotoren (FAW Xichai und Weifang Yifa); (kann nach Kundenwunsch angepasst werden)
3. Bremssystem: Das Bremssystem dieser Ausrüstung verwendet ein ausgereiftes und zuverlässiges, speziell für Schwerlastfahrzeuge entwickeltes Bremssystem (Gasfederbremse). Der Motor verfügt über eine Abgasbremse und eine Gasdruckfederbremse, die gemeinsam beim Bergabfahren verwendet werden können, was sicher und zuverlässig ist.
4. Mehrgeschwindigkeitsänderung: Die Fahrgeschwindigkeit dieses Geräts ist eine mehrstufige Geschwindigkeitsänderung, zwei elektronische Steuereinheiten – Hoch- und Niedriggeschwindigkeitssteuerung, die Geschwindigkeit liegt zwischen 2 m/min und 30 kW/h, wodurch der direkte Strahl eingestellt werden kann Zufuhr- und Transportanforderungen verschiedener Arten von Brückenbaumaschinen;
5. Lenksystem: Es verfügt über eine vollhydraulische Lenkung und der maximale Lenkwinkel beträgt 30 Grad, was für den Betrieb unter schwierigen Bedingungen und auf Balkentransportstraßen geeignet ist.
