Mehrachsiger hydraulischer Tiefbettanhänger

Oriental Vehicles International Co., Ltd. ist einer der professionellsten Hersteller und Lieferanten von mehrachsigen hydraulischen Tiefbettanhängern in China. Willkommen beim Kauf eines hochwertigen mehrachsigen hydraulischen Tiefbettanhängers zum Verkauf hier in unserer Fabrik. Wenn Sie Fragen zu einem Angebot haben, senden Sie uns bitte eine E-Mail.

Fahrzeugübersicht

Der mehrachsige hydraulische Tiefbettanhänger wurde speziell für den Transport übergroßer, übergewichtiger und schwerer-Ladung in anspruchsvollen Straßen- und Industrieanwendungen entwickelt. Ausgestattet mit einem modularen hydraulischen Federungssystem mit Dreipunktaufhängung bietet der Anhänger eine hervorragende Lastverteilung, Fahrstabilität und betriebliche Flexibilität unter komplexen Transportbedingungen. Mit einer Plattformlänge von 6200 mm, einer maximalen Nutzlastkapazität von 30.000 kg pro Linie und einer hydraulischen Allachsen-Traktionslenkung gewährleistet das Fahrzeug eine hervorragende Manövrierfähigkeit auch auf engen Straßen und schwierigem Gelände. Ausgestattet mit 64 Hochleistungsreifen, einer Zweileitungs-Bremssteuerung und einem 250-bar-Hydrauliksystem bietet dieser Anhänger zuverlässige Sicherheit, Haltbarkeit und hohe Transporteffizienz für schweres Gerät, Transformatoren, Baumaschinen und den Transport großer Projektgüter.

4lines Modulanhänger:

Dynamischer Schwanenhals:

Motorsatz:

Produktmerkmale:Das Hydraulikaggregat mit geringer-Leistung verwendet zuverlässige Komponenten-inländischer Marken, während der Motor mit einer Konfiguration bekannter-inländischer Hersteller ausgestattet ist, um eine stabile Betriebsleistung und bequeme Wartung zu gewährleisten. Dank seines kompakten Strukturdesigns kann das System effizient hohen {{4}Druck und mittlere -Verdrängungsleistung liefern. Es eignet sich besonders für hydraulische Modulanhänger mit weniger Achslinien und bietet hervorragende Wirtschaftlichkeit und praktische Leistung für schwere Transporteinsätze.

10m Ladedeck:

4-zeilige Zeichnung in modularer Größe

Schwanenhalszeichnung

Fahrzeuglenkungslösung

10 m Ladedeck

1. Allgemeiner Überblick

Diese Serie hydraulischer Anhänger besteht hauptsächlich aus einer Rahmenstruktur, einem hydraulischen Federungssystem, einem Lenkmechanismus, einem Antriebsaggregat, einem hydraulischen System (einschließlich hydraulischer Lenk- und Hebefunktionen), einem Bremssystem und einem elektrischen System.

Die wichtigsten tragenden Komponenten, darunter der Hauptrahmenträger, das Plattformdeck, der Lenkarm und das Aufhängungssystem, sind mit einer verstärkten kastenförmigen Trägerstruktur konstruiert. Es werden hochfeste geschweißte Stahlplatten mit einer Streckgrenze von mindestens 460 MPa verwendet, um eine hervorragende Haltbarkeit und Tragfähigkeit zu gewährleisten.

Der Sattelauflieger ist über einen Sattelauflieger mit der Sattelzugmaschine verbunden. Ein Teil der Anhängerlast wird über den hydraulischen Schwanenhalszylinder auf die Zugmaschine übertragen, wodurch die Reifenhaftung und die allgemeine Fahrstabilität verbessert werden.

Dieses Design reduziert effektiv die Gesamtlänge und den Wenderadius des Fahrzeugs und erhöht gleichzeitig die Nutzlastkapazität und die Transporteffizienz. Der hydraulische Anhänger kann eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h erreichen. Im Vergleich zu herkömmlichen Komplettanhängersystemen bietet es eine bessere Flexibilität, verbesserte Manövrierfähigkeit, höhere Sicherheitsleistung und eine stärkere Anpassungsfähigkeit an die Straße.

2. Hydraulisches Federungssystem

Das hydraulische Federungssystem besteht hauptsächlich aus einem Auslegerarm, einem Federungszylinder, einem Positionierungsstift, einem Gleitlager, Gelenklagern, einer vertikalen Welle, einer Federungsspindel, einem Ausgleichsarm und anderen zugehörigen Komponenten.

Der Ausleger ist mit der vertikalen Welle der Aufhängung über einen Satz ebener Axialwälzlager und sphärischer Gleitlager verbunden, wodurch das Aufhängungssystem schweren verteilten Lasten standhalten und gleichzeitig eine flexible Lenkbewegung gewährleisten kann. Unter der Steuerung des Lenkgestänges kann sich die Achse innerhalb eines bestimmten Lenkwinkelbereichs sanft drehen.

Bei Bedarf kann die Achsbaugruppe zusammen mit der Aufhängung um 360 Grad gedreht werden, was die Demontage, Wartung und den Austausch von Achse und Reifen erleichtert.

Der Aufhängungsarm und der Ausgleichsarm werden von hydraulischen Aufhängungszylindern unterstützt, wodurch die Achse einen Verstellbereich nach oben-und-von bis zu 580 mm erreichen kann. Dieses Design bietet hervorragende Straßenanpassungsfähigkeit, Lastausgleichsfähigkeit und Betriebsstabilität bei Schwerlasttransporten.

1. Federungszylinder

2. Bolzen

3. Positionierungsstift

4. Flugzeuglager

5. Gelenklager

6.7. vertikale Welle

8. Aufhängung der vertikalen Welle

9. Balancearm

Hauptvorteile:

1. Das hydraulische Federungssystem sorgt für eine Dreipunktunterstützung des Rahmens und sorgt so für eine gleichmäßige Achslastverteilung und verbesserte Stabilität beim Transport.

2. Bei Arbeiten an Steigungen oder unebenen Straßen kann das System den Rahmen anpassen, um eine horizontale Plattformposition beizubehalten.

3. Die Ladeplattform kann hydraulisch angehoben oder abgesenkt werden und ermöglicht so teilweise Selbstlade- und Selbstentladefunktionen.

4. Beim Parken schwerer Lasten kann der Hauptträger auf den Boden abgesenkt werden, um den Reifendruck zu verringern und die Parkstabilität zu verbessern.

5. Jede Achs- und Reifenbaugruppe kann unabhängig angehoben werden, was Wartung, Inspektion und Reifenwechsel bequemer und effizienter macht.

3. Drehung der Achsbaugruppe

Die Achsbaugruppe besteht im Wesentlichen aus Achskörper, Radnabe, Felge, Reifen, Lagern, Bremssystem, Bremskammern und Bremseinstellkomponenten.

Die Achse ist am Zapfen des Aufhängungsausgleichsarms montiert und jede Achse verfügt über eine Doppelradkonfiguration. Die Räder werden mit hochfesten Muttern sicher am Achskörper befestigt.

Jede Achse ist mit vier Hochdruck-Stahlradialreifen mit der Spezifikation 215/75R17,5 und einem Standardluftdruck von 10 bar ausgestattet. Die Achse kann seitlich um den Ausgleichsarm der Aufhängung schwenken, wodurch sich der Anhänger besser an unebene und komplexe Straßenverhältnisse anpassen kann.

Jede Radachse ist mit einem Trommelbremssystem ausgestattet, das über hochfeste Schrauben mit dem Achsflansch verbunden ist. Die Nockenwelle ist mit einem einstellbaren Gestängesteller ausgestattet, der mit der Bremskammer verbunden ist. Wenn Druckluft in die Bremskammer gelangt, treibt die Stößelstange den Gestängesteller in Drehung, der wiederum die Nockenwelle betätigt. Diese Bewegung dehnt die Bremsbacken gegen die Bremstrommel aus, erzeugt Bremskraft und stoppt die Raddrehung wirksam.

1. Bremsenbaugruppe

2. Bremsnabe

3. Lager HM218210

4. Radnabe

5. Wellenkörper

6. Lager 33213

7. Staubkappe

8. Reifenschraube

9. Reifenmontage

4. Lenkhebelsystem

Das Lenksystem besteht hauptsächlich aus Längsspurstangen, Querspurstangen, Lenkhebeln, Stangenkopfgelenken, Kugellagern und Lenkstützwellen.

Die Lenkungsstützwelle ist am Mittelträger des Rahmens montiert. Die Lenkbewegung wird vom am Vorderträger angebrachten Drehgestell über die Längsspurstangen auf den Lenkarm übertragen. Die Lenkarme sind vollständig zwischen verschiedenen Anhängermodulen austauschbar, was den Wartungskomfort und die modulare Kompatibilität verbessert.

Durch unterschiedliche Positionen der Verbindungslöcher wird die Lenkkraft über quer verlaufende Spurstangen auf jede Aufhängung übertragen, sodass jede Achse entsprechend der Kurvengeometrie des Fahrzeugs in einem entsprechenden Winkel lenken kann. Dies gewährleistet eine reibungslose Lenkleistung und reduziert den Reifenverschleiß während des Betriebs.

Die Verbindung der Lenkstangen und Lenkhebel erfolgt über sphärische Gelenklager, so dass das System Rahmenverformungen unter Last sowie Einbautoleranzen ausgleichen kann, ohne die Lenkleistung zu beeinträchtigen.

An beiden Enden der Lenkstange werden Links-{0}und Rechts--Gewindeverbindungen mit einstellbaren Stangen-{2}}Endgelenken verwendet, was eine präzise Einstellung der Lenkstangenlänge für eine genaue Radausrichtung und Lenksynchronisierung ermöglicht.

5. Hydrauliksystem

Das Hydrauliksystem ist in zwei unabhängige Abschnitte unterteilt: das Federungshydrauliksystem und das Lenkhydrauliksystem.

Das Federungshydrauliksystem ist mit Schlauchbruchschutzventilen an den Hydraulikleitungen ausgestattet, die einen stabilen Systemdruck gewährleisten und ein plötzliches Absinken der Stützpunkte bei Schlauchbruch verhindern. Der hydraulische Steuerkasten kann entweder vorne oder hinten am Anhänger installiert werden und ermöglicht eine bequeme Steuerung der Hub- und Lenkfunktionen.

Das Federungshydrauliksystem hat einen Nennarbeitsdruck von 25 MPa und hält kurzzeitigen Drücken von bis zu 30 MPa stand und bietet zuverlässige Leistung unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

Das Lenkhydrauliksystem verfügt über ein hydraulisches Planargestängedesign. Durch präzise hydraulische Steuerung und optimierte Gestängeanordnung kann der Anhänger einen minimierten Wenderadius und eine hervorragende Manövrierfähigkeit erreichen.

Der Nennarbeitsdruck des Lenkhydrauliksystems beträgt ebenfalls 25 MPa. Um Schäden durch Lenküberlastung zu vermeiden, ist zwischen der großen und kleinen Kammer jeder Lenkzylindergruppe ein bidirektionales Überdruckventil installiert. Dieser Sicherheitsschutz verhindert wirksam strukturelle Schäden an den Lenkungskomponenten bei unerwarteten Betriebsbedingungen.

Das hydraulische Rohrleitungssystem verwendet präzisionsverzinkte Stahlrohre und Rohrverbindungsstücke aus Edelstahl und bietet hervorragende Korrosionsbeständigkeit, Dichtungsleistung und langfristige Betriebszuverlässigkeit.

6. Bremssystem

Der Anhänger ist mit einem Druckluftbremssystem ausgestattet, das hauptsächlich aus Bremskammern, Bremstrommeln, Relaisventilen und Luftbehältern besteht.

Das Bremssystem verfügt über eine Zweikreis-Druckluftbremskonstruktion, die sowohl Betriebsbrems- als auch Feststellbremsfunktionen umfasst. Ein Teil der Achslinien ist mit Federspeicher-Feststellbremskammern ausgestattet, um eine zuverlässige Parksicherheit bei hoher Belastung zu gewährleisten.

Die Achs- und Radbremskomponenten werden aus qualitativ hochwertigen einheimischen Produkten hergestellt, während die Bremskammern international anerkannte Komponenten der Marke Ruili für zuverlässige Bremsleistung und Haltbarkeit verwenden.

7. Elektrisches Fahrzeugsystem

Das gesamte elektrische System verwendet hochwertige-Kabelverkabelungen für mehr Zuverlässigkeit, Sicherheit und ein sauberes Erscheinungsbild der Installation. Alle Kabel sind deutlich mit Adernummern und Identifikationscodes gekennzeichnet, was die Inspektion und Wartung erleichtert.

Die elektrischen Steckverbinder stammen von international anerkannten Marken, um eine stabile elektrische Verbindung und langfristige Betriebszuverlässigkeit zu gewährleisten.

8. Kombinationsdesign

Jedes Modul kann sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung verbunden werden, um unterschiedlichen Transportanforderungen gerecht zu werden.

Längsverbindungen zwischen Modulen werden über hydraulische Verbindungsstifte hergestellt, was eine schnelle und effiziente Montage ermöglicht. In hydraulischen und pneumatischen Rohrleitungen werden Hochleistungs-Schnellkupplungen mit hervorragender Dichtungsfähigkeit und einfacher Bedienung eingesetzt.

Die elektrischen Schnittstellen nutzen hochbelastbare Steckverbinder international bekannter Marken und sorgen so für sichere, zuverlässige und bequeme Verbindungen bei modularer Kombination.

9. Hebesystem

Das Plattformhebesystem bietet einen Gesamthebehub von 580 mm mit einem normalen Fahrausgleichsbereich von +300 mm / -280 mm, um eine ausreichende Achslastausgleichsfähigkeit während des Transports sicherzustellen.

Die Hubzylinder sind direkt am Lenkradrahmen montiert und an beiden Enden der Zylinder sind Kugelgelenklager angebracht, um die Belastung zu reduzieren und Zylinderschäden während des Betriebs zu verhindern.

Das hydraulische Lenksystem ist mit unabhängigen Überdruckventilen ausgestattet, um Systemüberdruck zu verhindern und die Lenkzylinder und Lenkmechanismuskomponenten wirksam zu schützen.

10. Oberflächenbehandlung

Alle Stahlbauteile werden vor dem Lackieren einer Kugelstrahlbehandlung unterzogen, um den SA2.5-Oberflächenvorbereitungsstandards zu entsprechen.

Die Beschichtungsdicke und die Qualität des Lackfilms entsprechen vollständig den nationalen Standards und es werden international anerkannte Lackmarken verwendet, um eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit und langfristige Haltbarkeit zu gewährleisten. Für zusätzlichen Schutz erhalten auch kleine Bauteile eine entsprechende Oberflächenbehandlung.

11. Power Pack-System

Das Antriebsaggregat besteht im Wesentlichen aus einem Motor, einer Hydraulikölpumpe, einem Hydrauliköltank, Filtern, einem Kraftstofftank und einem Energiespeicher.

Es stellt die hydraulische Leistung bereit, die zum Lenken und Heben des Anhängers erforderlich ist. Dank seiner kompakten Struktur und effizienten Anordnung kann das Netzteil bequem am Schwanenhals installiert werden, um Platz zu sparen und die Betriebseffizienz zu verbessern.

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